Tallbomb Venturi System für Harley Davidson

Tausendfach bewährt und für Sehr Gut befunden

Wichtig: Sie kaufen hier nicht die Katze im Sack, denn es gibt für Sie eine

30 Tage Geld zurück Garantie

Der Tallbomb ist ein hochentwickeltes Venturi-System, das speziell für die Montage zwischen Luftfilter und Drosselklappe konzipiert wurde.

Durch seine innovative Luftführung und das einzigartige, bewährte Design ermöglicht die Tallbomb eine signifikante Reduktion von Turbulenzen im Ansaugtrakt.

Gleichzeitig wird die Strömungsgeschwindigkeit des Benzin-Luft-Gemischs erhöht, was zu einer optimalen Kraftstoffmischung führt.

Eine Verbesserung der Strömung um 2,3%, gemessen auf einer FI3000S von Flowimprover, zeugt von der Effizienz dieses Systems.

Im Unterschied zu traditionellen Venturi-Systemen basiert die Tallbomb auf ausführlichen Analysen und Erprobungen, die über Jahrzehnte hinweg sowohl am Prüfstand als auch in der praktischen Anwendung mit mehreren hunderttausend gefahrenen Kilometern durchgeführt wurden.

Eine erhöhte Geschwindigkeit im Bereich des Ansaugsystems, sei es bei der Drosselklappe oder dem Vergaser, verbessert die Leistung deutlich, indem sie eine vollständigere Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemischs fördert. Durch die besondere Form und Länge der Tallbomb sowie die jeweilige Einbautiefe ergibt es noch eine zusätzliche Anreicherung da die Ansaugseite vom Durchmesser verändert wird.

Diese spürbare Leistungssteigerung kann binnen Minuten durch ein einfaches Plug-and-Play-Verfahren installiert werden.

Der Tallbomb ist das einzige Teil seiner Art, das speziell für den Einsatz mit Original- oder Zubehörluftfiltern entwickelt wurde.

• Die spürbaren Vorteile umfassen:

Der Tallbomb kann, basierend auf unseren Erkenntnissen, Auswertungen und Erfahrungen sowie den Kundenrezensionen, das aufwendige und recht kostspielige Mapping ersetzen.

Bedeutet: Versuche es erst einmal mit der Tallbomb, erspart Dir einige Hundert €

• Deutliche Verbesserung der Gasannahme
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  Ruckfreies Beschleunigen
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  Ausgleichen von Leistungslöchern
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  Eliminierung des typischen Konstantfahrruckelns
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  Möglichkeiten, im 3. und 4. Gang von 30km/h bis 100km/h ohne Ruckeln durchzuziehen
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  Steigerung des Drehmoments im unteren Bereich
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  Sehr gleichmäßiges und niedriges Standgas
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  Wesentliche Verbesserung des Ansprechverhaltens
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• Niedriger Spritverbrauch, dank besserer Verbrennung.
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  Das Fazit ist, dass sich das Motorrad mit der Tallbomb wie ein völlig anderes Fahrzeug anfühlt – ohne Ruppigkeit oder Ruckeln.

Ein weiterer großer Vorteil ist, dass kein zusätzliches oder nachträgliches Mapping erforderlich ist, da nicht das Gemisch per sturem programm festgelegt ist, sondern lediglich dessen Geschwindigkeit und Anreicherung aufgrund des Querschitts und der Form verändert wird. Besser geht es fast nicht.

Auch sind hervoragende Lambdawerte aufgrund der verbesserten Anreicherung auch mit offenen Zubehörluftfiltern oder/und in Verbindung von anderen Auspuffanlagen kein Problem ab Sofort

Jedem Artikel liegt eine bebilderte Montageanleitung bei, und die Installation kann in 10-15 Minuten durchgeführt werden.

Ein Montagevideo steht ebenfalls zur Verfügung. Zahlreiche Profis setzen auf die Tallbomb – folgen Sie ihrem Beispiel.

Positive Kundenrezensionen, die in Gruppen und Foren mittlerweile breit diskutiert werden, sowie Videos von den Flowbench-Tests untermauern die Wirksamkeit der Tallbomb.

Schaut einfach die Bewertungen an. Klickt die Artikelbilder durch und dann kommen die Rezessionen. Denke die Bewertungen sprechen für sich.

Montagevideo ist ebenfalls verfügbar: 

Zahlreiche Pro's vertrauen darauf

Mach's wie die Pro's

Derzeit für folgende Modelle ab Lager erhältlich:  

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• 
  Alle Harleys mit dem H-D Keihin CV40 Vergaser
• Alle S&S Super E / Super G und Shorty Vergaser / Ultima R2
• Alle XL Sportster 883 1000 1100 1200 1989-2006 mit CV Vergaser
• Alle XL Sportster 883 und 1200 von 2007-2020 mit Einspritzanlage
• Alle Buell mit CV40 Vergaser
• Alle Softail mit CV40 Vergaser
• Alle Softail 2004-2015  88 96 103cui
• Alle Softail 2016-2017 auch Breakout
• Alle Softail Breakout TC110
• Alle Dyna mit CV40 Vergaser 
• Alle Dyna 2004-2017  88 96 103cui
• Alle Dyna Low Rider S 110cui
• Alle Touring mit CV40 Vergaser
• Alle Touring 2002-2007  88 96 103cui
• Alle Touring 2008-2016 egal ob 55 oder 58er Drosselklappe (SE)
• Alle Milwaukee Eight Modelle M8 mit 107cui Motor Softail / Touring 
• Alle Milwaukee Eight Modelle M8 mit 114 oder 117er Motor Softail / Touring
• Alle Modelle mit Dellorto PHM 36/38/40 Vergasern auch BMW DUCATI GUZZI 
• Alle Modelle mit S.U. Vergasern
• Alle Modelle mit Mikuni HSR Vergasern und dem Luftfilteradapter

Programm wird ständig erweitert

Bitte beachten:

Für alle Zubehör Luftfilter geeignet, außer z.b. Rough Craft, Wunderkind, S&S Teardrop 

Die Version für S&S Vergaser ist nicht in Verbindung mit dem S&S Teardrop Luftfilter möglich. Außer man kürzt innen die Träne am Teardrop.

Mikuni HSR mit nur dem im Mikuni Kit befindlichen Luftfilteradapter (Der aufgesteckte Ring)

Bei einigen TC 103 2015-2017 und einigen der ersten M8 Modellen 107 muss der Rand des Original Luftfiltereinsatz minimal verändert werden. siehe Bild 23 TC und 24 M8 Also kein Hexenwerk, Bebilderte Anleitung ist vorhanden und liegt im Lieferumfang mit bei.

Für unentschlossene:

• 30 Tage Geld zurück Garantie

Falls die Tallbomb nicht das gewünschte Ergebnis gebracht hat.