diagnostic des codes d’erreur Harley Davidson

Liste de diagnostic des codes d’erreur pour Harley Davidson
 
Premier chapitre : comment lire les erreurs :

Coupez le contact en bas, allumez le guidon en position de fonctionnement.
 
2. Appuyez et maintenez enfoncé le bouton du compteur kilométrique journalier, tournez la clé de contact sur « Allumage ». Bouton
lâcher. Le rétroéclairage s'allume, l'aiguille du compteur s'éteint, tous
Les voyants s'allument et le mot « diag » apparaît.
 
3. Appuyez une fois sur le bouton du kilomètre journalier. Le menu de sélection apparaît à l'écran
"PSSPtb", P clignote
 
4. Chacune de ces lettres représente une zone de diagnostic/zone de mémoire différente. Avec
Vous pouvez passer plus loin à l'aide du bouton kilométrique journalier. P=ECM/ICM (ECM à
injection, ICM pour carburateurs), S=TSM/TSSM, SP=Compteur de vitesse
(vitesse), T=compte-tours (vitesse), b=ABS
 
5. Si, par exemple, un vélo n'est pas équipé d'ABS, le b n'apparaît pas dans le
Publicité. Sur les vélos plus anciens, il n'y a que trois zones : P-S-C. Le "C" signifie
puis pour le « Instrument Module », c’est-à-dire l’unité tableau de bord/compteur de vitesse.
 
6. Pour afficher un DTC à partir de l'une des zones ci-dessus, appuyez sur le bouton pour
maintenu enfoncé continuellement pendant au moins 5 secondes. Si un code d'erreur est présent,
Celui-ci apparaît maintenant sur l'affichage numérique. Maintenant, le bouton peut être relâché
devenir. Si aucun code d'erreur n'existe, "aucun" s'affiche. Avec le
Les messages d'erreur sont transmis à l'aide de la touche kilométrique journalier.
 
7. Si vous souhaitez effacer l'erreur, maintenez enfoncé le bouton du kilomètre journalier jusqu'à ce que
jusqu'à ce que « clear » s'affiche.
 
Nous présentons ici une liste complète de tous les codes de diagnostic (DTC) Harley-Davidson courants et connus.

Ces codes d'erreur sont divisés en quatre catégories principales :

B- (Codes du corps)

P- (groupe motopropulseur)

C- (châssis)

Groupe U.

Chacun de ces codes peut être stocké dans différents appareils,

y compris l'ECU (Engine Control Unit), le TSM/TSSM (Turn Signal Module/Security Module), le compteur de vitesse, le BCM (Body Control Module), le tachymètre (le cas échéant) et l'ABS (Anti-lock Braking System).

Le groupe B comprend tous les codes d'anomalie liés au circuit électrique, y compris la batterie, l'allumage et le démarreur. Le « B » apparaît souvent comme un « 6 » sur l’écran.

Le groupe U fait référence à toutes les erreurs liées à la connexion de données série EFI (Electronic Fuel Injection).
 
Le groupe C contient les codes d'erreur spécifiques à l'ABS (système de freinage antiblocage).

Le groupe P couvre tous les autres codes d'erreur.
 
Avec l’introduction de la technologie CAN bus dans les vélos, par exemple. À partir des modèles Softail de 2011 ou Sportster de 2014, par exemple, le groupe B a été considérablement élargi.

Le BCM fournit désormais des messages d'erreur détaillés concernant tous les interrupteurs, lumières et indicateurs.

Il existe également un certain chevauchement entre les groupes P et C avec les codes utilisés précédemment.

Dans de tels cas, nous avons en outre souligné la signification du code d'erreur datant d'avant le bus CAN.
​

Voici quelques messages d'erreur spécifiques qui peuvent apparaître sur les motos Harley-Davidson :
CONSEIL : Ce code d'erreur fait référence au capteur d'angle d'inclinaison ou au capteur d'inclinaison.
Cela indique que la moto est couchée sur le côté ou que le TSM/TSSM (Turn Signal Module/Security Module) pend de manière lâche et inclinée sur le câble, ce qui peut empêcher la moto de démarrer.

BUS Er : Ce code signale un problème avec le bus de données série, tel qu'un court-circuit, une tension trop basse, trop élevée ou aucun contact.

no rSP : Ce code d'erreur indique un dysfonctionnement du compte-tours/compteur de vitesse. Il apparaît également si vous essayez de lire les codes d'erreur avec le kill switch désactivé.
 
Sur les modèles Softail équipés d'un tachymètre de rechange, « no rsp » s'affichera lorsque le module tachymètre est sélectionné car un tachymètre de rechange n'est pas alimenté par le bus de données série.
 
SIDE STAND : Cette erreur se produit lorsque la machine est éteinte parce que la béquille latérale est déployée et qu'une vitesse est engagée.
 
V IN ER : Ce code représente une erreur de tension sur le compteur de vitesse. Parfois, cette erreur est également interprétée comme V INVERT. Les compteurs de vitesse les plus récents qui servent également de tachymètres peuvent parfois rencontrer des problèmes de faible tension de bord lors du démarrage, surtout si la batterie est faible. Cela peut entraîner des perturbations du contenu de la mémoire, ce qui peut entraîner divers problèmes tels que le non-démarrage de la machine.
 
Si la moto ne démarre plus, surtout lorsqu'elle est chaude, les éléments suivants peuvent aider :
Retirez la borne positive de la batterie, attendez 10 secondes puis reconnectez la borne positive. Cette mesure peut aider à réinitialiser les dysfonctionnements électroniques et à rendre la moto redémarrable.

NO CAL : Ce code d'erreur signifie que le compteur de vitesse n'est pas calibré. Cela se produit généralement lorsque le compteur de vitesse a été remplacé ou lorsqu'un ECU ThunderMax est utilisé. Pour résoudre cette erreur, le compteur de vitesse doit être correctement calibré.
VIN ERR : ce code indique que le numéro d'identification du véhicule (VIN) dans l'ECU (unité de commande électronique) ne correspond pas au VIN stocké dans le compteur de vitesse. Cela peut se produire lors de l'installation d'un nouvel ECU ou de l'utilisation d'un ECU ThunderMax. Pour corriger cette erreur, le bon VIN doit être programmé dans l'appareil en question.
Ces codes d'erreur et solutions suggérées sont spécifiques aux motos Harley-Davidson et traitent des problèmes courants liés à l'électronique et à la programmation de la moto.

Groupe B : circuit électrique (batterie, allumage et démarreur)

B0562 Tension de la batterie faible TSM/TSSM Tension de la batterie trop faible
B0563 Tension de batterie élevée TSM/TSSM Tension de batterie trop élevée, régulateur de tension,
alternateur

B1004 Unité d'envoi de niveau de carburant Instruments bas Capteur de niveau de réservoir sans contact
B1005 Unité d'envoi de niveau de carburant Instruments hauts/ouverts Capteur de niveau de réservoir Court-circuit
B1006 Instruments de surtension de ligne accessoire Surtension dans la ligne pour
Consommateurs auxiliaires

B1007 Instruments de surtension de la ligne d'allumage Surtension dans le circuit d'allumage
B1008 Interrupteur de réinitialisation fermé Instruments Bouton de réinitialisation du compteur journalier « bloqué »
B1121 Défaut de sortie de virage à gauche TSM/TSSM Le clignotant gauche ne fonctionne pas
B1122 Défaut de sortie de virage à droite TSM/TSSM Le clignotant à droite ne fonctionne pas
B1123 Court-circuit de sortie de virage à gauche à la masse TSM/TSSM Le clignotant gauche présente un court-circuit à la masse
B1124 Court-circuit de sortie de virage à droite à la masse TSM/TSSM Le clignotant droit présente un court-circuit à la masse
B1125 Court-circuit de sortie de virage à gauche sur la batterie TSM/TSSM Le clignotant gauche présente un court-circuit avec la batterie
B1126 Court-circuit de sortie de virage à droite sur la batterie TSM/TSSM Le clignotant droit présente un court-circuit
batterie

B1131 Sortie d'alarme basse Sortie du système d'alarme TSSM sans contact
B1132 Sortie d'alarme élevée Court-circuit de sortie du système d'alarme TSSM
B1134 Sortie de démarreur élevée Court-circuit du relais de démarreur TSM/TSSM
B1135 Défaut d'accéléromètre Capteur d'accélération du système d'alarme TSM/TSSM défectueux
B1136 Erreur de test de la pointe de l'accéléromètre Le capteur d'accélération du système d'alarme TSSM ne répond pas
 
  B1141 Contacteur d'allumage ouvert/faible Serrure de contact TSSM sans contact
B1142 Défaut interne du système de sécurité intelligent TSSM Défaut interne du système d'alarme
B1143 Court-circuit d'antenne de sécurité à la terre TSSM court-circuit d'antenne du système d'alarme à la terre
B1144 Court-circuit d'antenne de sécurité à la batterie de court-circuit d'antenne de système d'alarme TSSM
Antenne de sécurité B1145 Antenne ouverte du système d'alarme TSSM sans contact
B1151 (Sidecar) BAS Capteur d'inclinaison Low TSM/TSSM sans contact
B1152 (Side-car) Court-circuit du capteur d'inclinaison TSM/TSSM élevé BAS
B1153 (Side-car) BAS hors plage Données du capteur d'inclinaison TSM/TSSM hors plage
paramètre

B1154 Court-circuit d’entrée du commutateur d’embrayage à la masse Court-circuit du commutateur d’embrayage à la masse

(embrayage tiré plus de 60 secondes et plus rapide que 16 km/h)

B1155 Court-circuit d'entrée du commutateur neutre à la terre Court-circuit du commutateur neutre à la terre (rouleaux dans
Ralenti plus de 60 secondes et plus rapide que 16 km/h)

Diagnostic radio
Les codes d'erreur de diagnostic radio suivants (B2006-B2027) sont générés par la radio elle-même
affiché. Pour l'afficher, appuyez d'abord sur le bouton "Eject" de l'unité CD.
Tout en maintenant enfoncées deux touches quelconques (touches programmables 1 à 6), vous coupez le contact.
à un.

Le code de diagnostic apparaîtra alors sur l'écran de la radio. L'écran affiche alors
les options Diag Test avec lequel vous pouvez voir les erreurs, AVC avec lequel vous pouvez les voir
Speed ​​​​Pulse ou le J1850 fournit des données avec lesquelles le volume en fonction de la vitesse
works et Calibr., où vous obtenez les données d'étalonnage I, J, V, H. Il y en a un en annexe
document .PDF détaillé sur ce sujet.

B2006 Interrupteur radio bloqué ou ouvert. L'interrupteur radio est bloqué, t>=15 sec.
B2007 Court-circuit du commutateur de guidon, commutateur haut du commutateur radio, court-circuit du guidon à la masse, contact mis
après contact coupé pendant au moins 10 sec., t=instantané

B2008 interrupteur de guidon avec interrupteur bas raccourci batterie de court-circuit du guidon radio, contact allumé
après contact coupé pendant au moins 10 sec., t=instantané

B2009 Contacteur de guidon bloqué ou ouvert Contacteur guidon radio bloqué, t>=15 sec
B2010 Interrupteur passager raccourci interrupteur haut radio court-circuit passager masse, allumage
ON après contact coupé pendant au moins 10 secondes.

B2011 Interrupteur passager raccourci interrupteur bas radio court-circuit passager batterie, allumage
ON après contact coupé pendant au moins 10 secondes.

B2012 Contacteur passager bloqué ou ouvert Contacteur passager radio bloqué, t>=15 sec
B2013 interrupteur side-car raccourci interrupteur haut radio side-car court-circuit masse, allumage
ON après contact coupé pendant au moins 10 secondes.

B2014 interrupteur side-car raccourci interrupteur bas radio side-car batterie de court-circuit, allumage
ON après contact coupé pendant au moins 10 secondes.

B2015 Contacteur side-car bloqué ou ouvert Contacteur side-car radio bloqué, t>=15 sec
B2016 Haut-parleur avant raccourci Court-circuit du haut-parleur avant, R<1,5 Ohms testé une fois par
cycle d'allumage R>1,0 Ohm lorsqu'il est configuré comme allumage de sortie de ligne activé après l'allumage coupé pendant au moins 10
seconde

B2017 Haut-parleur avant ouvert Haut-parleur avant sans contact, R>100 Ohms testé une fois par
cycle d'allumage allumage ON après allumage OFF pendant au moins 10 sec.

B2018 Haut-parleur avant raccourci à la masse Haut-parleur avant court-circuité à la masse, allumage
ON après contact coupé pendant au moins 10 secondes.

B2019 Haut-parleur avant raccourci à batterie
Contact mis après contact coupé pendant au moins 10 secondes.

B2020 Haut-parleur arrière raccourci Court-circuit du haut-parleur arrièreR<1,5 Ohms testé une fois par
cycle d'allumage R>1,0 Ohm lorsqu'il est configuré comme allumage de sortie de ligne activé après l'allumage coupé pendant au moins 10
seconde.

B2021 Haut-parleur arrière ouvert Haut-parleur arrière sans contact, R>100 Ohms testé une fois par
cycle d'allumage allumage ON après allumage OFF pendant au moins 10 sec.

B2022 Haut-parleur arrière raccourci à la masse Haut-parleur arrière court-circuité à la masse, allumage
ON après contact coupé pendant au moins 10 secondes.

B2023 Haut-parleur arrière raccourci à la batterie Haut-parleur arrière court-circuité à la batterie, allumage
ON après contact coupé pendant au moins 10 secondes.

B2024 Haut-parleur Sidecar raccourci Haut-parleur Sidecar Court-circuit R < 1,5 Ohms testé une fois
par cycle d'allumage R>1,0 Ohm lors de la configuration comme allumage de sortie de ligne activé après l'allumage coupé pendant au moins
10 secondes.

B2025 Haut-parleur side-car ouvert Haut-parleur side-car sans contact, R>100 Ohms testé
une fois par cycle d'allumage, allumage activé après allumage coupé pendant au moins 10 secondes.

Haut-parleur Sidecar B2026 raccourci à la masse
Contact mis après contact coupé pendant au moins 10 secondes.

Haut-parleur Sidecar B2027 raccourci à batterie
Contact mis après contact coupé pendant au moins 10 secondes.

Radio de données d'étalonnage
I = Interphone : 0=Désactivé ; 1=Activé
J = J1850 : 0=Désactivé ; 1=Activé
V = Entrée de vitesse du véhicule : 0=Faible ; 1=Élevé (1998-2005 uniquement)
H = révision matérielle
Codes BCM

Il existe désormais de nouveaux codes B générés par le module de contrôle corporel (BCM).
est utilisé avec le bus CAN.

Il existe désormais de nouveaux codes B générés par le module de contrôle corporel (BCM).
est utilisé avec le bus CAN.

B1101 Ampoule de clignotant LHCM éteinte Module de commande de clignotant gauche, clignotant gauche défectueux
B1103 Défaut interne LHCM Module de commande de clignotant gauche, erreur interne
B1151 Ampoule de clignotant RHCM éteinte Module de commande de clignotant droit, clignotant droit défectueux
B1153 Défaut interne RHCM Module de commande de clignotant droit, erreur interne
B1200 Défaut interne de l'instrument Instruments, erreur interne
B1210 Transmetteur de carburant court-circuité niveau bas/jauge de carburant Circuit ouvert Capteur de niveau de carburant non connecté
B1211 Transmetteur de carburant court-circuité haut/ouvert Court-circuit du capteur de niveau de carburant au plus ou à la masse
B2102 Court-circuit de puissance de sortie du système, circuit élevé, court-circuit du système plus
B2103 Court-circuit de puissance de sortie du système. Court-circuit du système à la terre.
B2104 Puissance de sortie du système surchargée Circuit système surchargé
B2107 Position avant/puissance de sortie en court-circuit, circuit élevé, court-circuit d'allumage positif
B2108 Position avant/puissance de sortie en court-circuit faible Court-circuit du circuit d'allumage à la masse
B2109 Position avant/sortie de puissance en marche surchargée Circuit d'allumage surchargé
B2112 Sortie accessoire en court-circuit haut Circuit accessoire court-circuit plus
B2113 Sortie accessoire en court-circuit faible Circuit accessoire court-circuit à la masse
B2114 Sortie accessoire surchargée Circuit accessoire surchargé
B2116 Sortie de pompe à carburant ouverte Circuit de pompe à carburant ouvert
B2117 Sortie de la pompe à carburant en court-circuit élevée Circuit de la pompe à carburant court-circuit positif

B2118 Sortie de la pompe à carburant en court-circuit faible Court-circuit du circuit de la pompe à carburant à la masse
B2119 Sortie de la pompe à carburant surchargée Circuit de la pompe à carburant surchargé
B2121 Sortie du démarreur ouverte/dysfonctionnement du BCM Circuit du démarreur ouvert
B2122 Sortie du démarreur en court-circuit haut Circuit court-circuit du démarreur plus
B2123 Sortie du démarreur en court-circuit faible Court-circuit du circuit du démarreur à la masse
B2124 Sortie du démarreur surchargée Circuit du démarreur surchargé
B2126 Sortie klaxon ouverte Circuit klaxon ouvert
B2127 Sortie du klaxon en court-circuit, circuit haut, court-circuit du démarreur positif
B2128 Court-circuit de sortie du klaxon faible Court-circuit du circuit du démarreur à la masse
B2129 Sortie du klaxon surchargée Circuit de démarrage surchargé
B2131 Sortie feux de route ouverte Circuit feux de route ouvert
B2132 Sortie des feux de route en court-circuit, circuit haut, court-circuit des feux de route plus
B2133 Court-circuit de la sortie des feux de route, circuit de croisement, court-circuit des feux de route à la masse
B2134 Sortie des feux de route surchargée Circuit des feux de route surchargé
B2136 Sortie feux de croisement ouverte Circuit des feux de croisement ouvert
B2137 Sortie des feux de croisement en court-circuit, circuit haut, court-circuit des feux de croisement positif
B2138 Court-circuit de la sortie des feux de croisement, circuit de croisement, court-circuit des feux de croisement à la masse
B2139 Sortie des feux de croisement surchargée Circuit des feux de croisement surchargé

B2141 Sortie de clignotant avant gauche ouverte Circuit de clignotant avant gauche ouvert
B2143 Sortie de clignotant avant gauche en court-circuit faible Court-circuit du circuit de clignotant avant gauche
Dimensions

B2144 Sortie du clignotant avant gauche surchargée Circuit du clignotant avant gauche surchargé
B2146 Sortie du clignotant avant droit ouverte Circuit du clignotant avant droit ouvert
B2148 Sortie de clignotant avant droit en court-circuit faible Court-circuit du circuit de clignotant avant droit
Dimensions

B2149 Sortie du clignotant avant droit surchargée Circuit du clignotant avant droit surchargé
B2151 Sortie du clignotant arrière gauche ouverte Circuit du clignotant arrière gauche ouvert
B2153 Sortie du clignotant arrière gauche en court-circuit faible Court-circuit du circuit du clignotant arrière gauche
Dimensions

B2154 Sortie du clignotant arrière gauche surchargée Circuit du clignotant arrière gauche surchargé
B2156 Sortie du clignotant arrière droit ouverte Circuit du clignotant arrière droit ouvert
B2158 Sortie du clignotant arrière droit en court-circuit faible Court-circuit du circuit du clignotant arrière droit
Dimensions

B2159 Sortie du clignotant arrière droit surchargée Circuit du clignotant arrière droit surchargé
B2161 Sortie de feu stop ouverte Circuit de feu stop ouvert
B2163 Sortie du feu stop en court-circuit faible Circuit du feu stop court-circuit à la masse
B2164 Sortie des feux stop surchargée Circuit des feux stop surchargé
B2166 Sortie feux de position ouverte Circuit des phares auxiliaires ouvert
B2168 Sortie de signal de feux de circulation en court-circuit faible Court-circuit du circuit des phares auxiliaires
Dimensions

B2169 RSortie du signal des feux de position surchargée Circuit des phares auxiliaires surchargé
B2172 Sortie de sirène de sécurité en court-circuit élevée Circuit de sirène court-circuit plus
B2173 Sortie de sirène de sécurité en court-circuit faible Circuit de sirène court-circuit à la terre
B2176 Sortie d'antenne de sécurité ouverte Circuit d'antenne du système d'alarme ouvert
B2177 sortie d'antenne de sécurité court-circuité système d'alarme en circuit élevé antenne court-circuit plus
B2178 Sortie d'antenne de sécurité en court-circuit à faible circuit d'antenne du système d'alarme court-circuit à la terre
B2203 Entrée du commutateur d'allumage en court-circuit faible Court-circuit de l'entrée du commutateur d'allumage à la masse
B2206 Entrée du commutateur d'arrêt du moteur ouverte/court-circuitée (haute) Contacteur d'arrêt du moteur (guidon) sans
Contact/court-circuit plus

B2208 Entrée du contacteur d'arrêt du moteur en court-circuit faible Court-circuit du contacteur d'arrêt du moteur (guidon) à la masse
B2218 Court-circuit du commutateur neutre faible Court-circuit du commutateur neutre à la terre
B2223 Contacteur de frein arrière en court-circuit faible Court-circuit du contacteur de frein arrière à la masse
B2250 Contacteur d’embrayage bloqué L’embrayage du contacteur est bloqué
B2251 L'interrupteur du klaxon est bloqué L'interrupteur du klaxon est bloqué
B2252 L'interrupteur des feux de route est bloqué L'interrupteur des feux de route est bloqué
B2253 Contacteur de feux de croisement bloqué Contacteur de feux de croisement bloqué
B2254 L'interrupteur de clignotant gauche est bloqué L'interrupteur de clignotant gauche est bloqué
B2255 Interrupteur de déclenchement bloqué L'interrupteur de kilométrage est bloqué
B2260 Interrupteur de démarrage bloqué L'interrupteur de démarrage est bloqué
B2261 Le commutateur de clignotant droit est bloqué Le commutateur de clignotant droit est bloqué
B2262 Contacteur de frein avant bloqué Contacteur de frein avant bloqué
B2263 Interrupteur de feux de détresse bloqué L'interrupteur des feux de détresse est bloqué
B2270 Défaut interne du BCM Erreur interne du BCM
B2271 Basse tension du BCM Tension du BCM trop faible
B2272 Tension du BCM ou du compteur de vitesse élevée Tension du BCM ou du compteur de vitesse trop élevée
B2274 Défaut constant de ligne de batterie Erreur d’entrée de batterie

Groupe P : capteurs
​

P0031 Chauffage O2 bas/ouvert Sonde lambda de chauffage sans contact
P0032 Court-circuit du réchauffeur O2/court-circuit de la sonde lambda du réchauffeur élevé
P0051 Circuit de commande du chauffage, capteur O2, contrôleur de chauffage bas, sondes lambda sans contact
P0106 ​​​​Taux d'erreur de plage du capteur de carte Données du capteur Carb MAP hors plage de mesure
P0107 Échec du capteur cartographique ouvert/faible teneur en glucides/capteur MAP EFI sans contact
P0108 Échec du capteur cartographique Capteur MAP High Carb/EFI Court-circuit, données incorrectes (ou
faux air dans le collecteur)

P0112 Tension du capteur IAT basse Capteur EFI IAT (température de l'air d'admission) sans contact
P0113 Tension du capteur IAT ouverte/court-circuit du capteur EFI IAT élevé, données incorrectes
P0117 Tension du capteur ET basse Capteur EFI ET (température moteur) sans contact
P0118 Tension du capteur ET ouverte/haute EFI Capteur ET Court-circuit, données incorrectes
P0120 Erreur de plage TPS1 Données TPS (capteur de position du papillon) en dehors de la plage de mesure

P0122 TPS1 TPS bas sans contact
P0123 TPS1 Court-circuit TPS élevé/ouvert, données incorrectes
P0131 Sonde avant 02 basse (pauvre) Valeurs de la sonde lambda avant trop basses (pauvre)
P0132 Sonde avant 02 élevée (riche) Sonde lambda avant trop élevée (riche)
P0134 Sonde avant 02 ouverte/ne répond pas La sonde lambda avant ne répond pas
P0151 Sonde arrière 02 basse (pauvre) Valeurs de la sonde lambda arrière trop basses (pauvres)
P0152 Sonde arrière 02 élevée (riche) Valeurs de la sonde lambda arrière trop élevées (riches)
P0154 Sonde arrière 02 ouverte/ne répond pas La sonde lambda arrière ne répond pas
P0220 Erreur de plage TPS2 (TPS2 uniquement sur les modèles TBW) Données du capteur TPS en dehors de la plage
plage de mesure

P0222 TPS2 TPS bas sans contact
P0223 TPS2 Court-circuit TPS élevé/ouvert, données incorrectes
P0261 Injecteur avant ouvert/faible Injecteur avant EFI sans contact
P0262 Injecteur avant Court-circuit de l'injecteur avant à EFI élevé
P0263 Injecteur arrière ouvert/bas Injecteur arrière EFI sans contact
P0264 Injecteur arrière Court-circuit de l'injecteur arrière à EFI élevé (avant le bus CAN)
P0264 Injecteur arrière ouvert/bas Injecteur arrière EFI sans contact
P0265 Injecteur arrière Court-circuit de l'injecteur arrière à EFI élevé
P0371 Capteur de position du vilebrequin (CKP) trop d'impulsions Capteur CKP (capteur de vilebrequin) défectueux
P0372 Capteur de position du vilebrequin (CKP) trop peu d'impulsions Capteur CKP (capteur de vilebrequin) défectueux
P0373 Capteur CKP Le capteur intermittent Carb/EFI CKP (capteur de vilebrequin) a des ratés d'allumage
P0374 Capteur CKP non détecté Capteur Carb/EFI CKP (capteur de vilebrequin)
Erreur de synchronisation ou pas de contact

P0444 Solénoïde de purge (cartouche d'évaporation) Commutateur magnétique ouvert/bas Cartouche de charbon actif
sans contact

P0445 Solénoïde de purge (cartouche évaporative) Cartouche de charbon actif à interrupteur magnétique élevé
Court-circuit
​

P0501 Capteur VSS Low Carb/EFI VSS (vitesse du véhicule) sans contact
P0502 Court-circuit du capteur VSS High/Open Carb/EFI VSS (vitesse du véhicule) (avant le bus CAN)
P0502 Échec de la vitesse VSS faible Valeurs de vitesse VSS trop faibles
P0503 Échec de la vitesse VSS élevée Valeurs de vitesse VSS trop élevées
P0505 Perte de contrôle du ralenti EFI Perte du contrôle du ralenti
P0506 Contrôle du régime de ralenti - régime trop faible Régime de ralenti trop faible
P0507 RPM du système de commande d'air de ralenti plus élevé que prévu Ralenti plus élevé que prévu
P0562 Tension de la batterie faible Carb/EFI Tension de la batterie trop faible
P0563 Tension de la batterie élevée Tension de la batterie Carb/EFI trop élevée
P0572 Contacteur de frein faible Contacteur de frein sans contact
P0577 Court-circuit du commutateur de régulateur de vitesse à entrée élevée du régulateur de vitesse
P0602 Erreur de mémoire d'étalonnage Informations d'étalonnage de la mémoire d'erreur Carb ICM

P0603 Défaillance EEPROM Erreur Carb EEPROM ICM
P0603 Erreur ECM EEPROM Erreur EFI Erreur EEPROM EFI
P0604 Défaillance de la RAM Erreur ICM Carb RAM
P0605 Erreur de mémoire flash ECM Erreur de mémoire de programme ICM/ECM
P0605 Erreur Flash ECM Erreur EFI de la mémoire Flash EFI
P0607 Erreur de convertisseur Convertisseur d'erreur de carburateur ICM
P0641 5V+Vref 1 Hors plage Tension de référence 1 hors plage
P0651 5V+Vref 2 hors plage Tension de référence 2 hors plage
P0661 Solénoïde d'admission interrupteur magnétique bas/ouvert filtre à air sans contact
P0662 Court-circuit du filtre à air du commutateur magnétique du solénoïde d'admission élevé/court-circuité
P1001 Bobine de relais système ouverte/faible Relais système EFI sans contact
P1002 Bobine de relais système haute/court-circuit Court-circuit du relais du système EFI
P1003 Contacts du relais système ouverts Les contacts du relais du système EFI restent ouverts
P1004 Contacts du relais système fermés Les contacts du relais du système EFI restent fermés
P1009 Mot de passe incorrect Carb/EFI Mot de passe invalide
P1010 Mot de passe manquant Carb/EFI Mot de passe manquant
P1270 Erreur de validation TGS Capteur TGS (capteur de poignée de torsion) données invalides

P1351 Allumage avant ouvert/Low Carb/EFI Câble d'allumage avant sans contact
P1352 Bobine d'allumage avant élevée/court-circuit Carb/EFI Court-circuit du câble d'allumage avant
P1353 Cylindre avant sans combustion EFI Cylindres avant sans étincelle
P1354 Bobine d'allumage arrière ouverte/Low Carb/EFI Câble d'allumage arrière sans contact
P1355 Bobine d'allumage arrière haute/court-circuit Carb/EFI Court-circuit du câble d'allumage arrière
P1356 Cylindre arrière sans combustion EFI Cylindre arrière sans allumage
P1357 Combustion secondaire intermittente avant EFI Ratés d'allumage du cylindre avant
P1358 Cylindre arrière à combustion secondaire intermittente arrière avec ratés d'allumage EFI
P1475 Erreur de position d'actionnement de l'échappement Erreur de positionnement du volet d'échappement
P1477 Actionneur d'échappement ouvert/bas Volet d'échappement sans contact
P1478 Court-circuit/haut de l'actionneur d'échappement Court-circuit du volet d'échappement
P1501 Jiffy Stand Sensor Interrupteur bas béquille latérale sans contact
P1502 Court-circuit du support latéral du commutateur haut du capteur de support Jiffy
P1510 EFI Mode de performance limitée (vélos TBW) TGS (électronique
Poignée des gaz), fonctionnement limité

P1511 Erreur TCA (moteur du corps de papillon) du mode de gestion de l'alimentation EFI, seulement lent
conduire

P1512 Erreur grave en mode ralenti forcé EFI dans le système TBW, uniquement au ralenti
P1514 Défaut de débit d'air (vélos TBW) la quantité d'air mesurée ne correspond pas
La position du papillon des gaz correspond, est mesurée uniquement selon P1511
P1600 Erreur interne du processeur du module EFI Erreur interne de l'EFI
P1632 Débordement du compteur kilométrique appris

P1655 Soupape de décompression basse solénoïde ACR sans contact
Court-circuit de valve de décompression élevée de solénoïde de P1656 ACR
Circuit moteur P2100 EFI TCA ouvert (vélos TBW) Moteur du corps de papillon complètement ouvert
P2101 Plage/performance du circuit moteur EFI TCA (erreur d'actionnement), commande de l'actionneur de papillon
Erreur de plage/performance du circuit moteur Le moteur du papillon des gaz fournit une position incorrecte
Moteur de corps de papillon faible de circuit moteur EFI TCA P2102 sans contact
P2103 Court-circuit du moteur à papillon élevé du circuit moteur EFI TCA, données incorrectes
P2105 EFI Arrêt forcé du moteur Arrêt forcé du moteur en raison d'une commande défectueuse
P2107 Défaut interne du processeur de contrôle du module EFI Erreur interne de l'ECM, défectueux
Alimentation, surchauffe

P2119 Performances de la plage du corps de papillon du moteur EFI (vélos TBW) Le papillon des gaz ne fonctionne pas
retour à la position zéro

P2122 TGS1 bas/ouvert (capteur de poignée de torsion) TGS1 sans contact
P2123 TGS1 Court-circuit TGS1 élevé, données incorrectes
P2127 TGS2 Bas/Ouvert TGS2 sans contact
P2128 TGS2 Court-circuit TGS2 élevé, données incorrectes

P2135 Erreur de corrélation de tension TPS (capteur de position du papillon) Données de TPS1 et TPS2
ne pas être d'accord

P2138 Erreur de corrélation de tension TGS (capteur de poignée de torsion) Les données de TGS1 et TGS2 sont correctes
ne correspondent pas

P2176 Position fermée EFI non apprise La position zéro du papillon des gaz n'est pas dans la position prévue
Zone

P2300 Pilote de bobine d'allumage avant circuit de commande faible/ouvert court-circuit d'allumage avant à la masse
ou non connecté

P2301 Pilote de bobine d'allumage avant haut/raccourci Court-circuit d'allumage avant du circuit pilote
Plus

P2303 Circuit pilote de bobine d'allumage arrière faible/ouvert court-circuit d'allumage arrière à la masse
ou non connecté

P2304 Pilote de bobine d'allumage arrière haut/raccourci Court-circuit du circuit du pilote d'allumage arrière
Plus

Groupe U : connexion de données

U0001 Défaut BUS CAN Erreur BUS CAN
U0011 CAN BUS bas en court-circuit vers CAN BUS haut CAN BUS Minus est avec le signal CAN BUS
attachés ensemble

U0100 Communication perdue avec l'ECM Aucune communication avec l'ECM
U0121 Communication perdue avec l'ABS Aucune communication avec l'ABS
U0140 Communication perdue avec le BCM Aucune communication avec le BCM
U0141 Communication perdue avec LHCM Aucune communication avec LHCM
U0142 Communication perdue avec RHCM Aucune communication avec RHCM
U0156 Communication perdue avec le compteur de vitesse Aucune communication avec le compteur de vitesse
U1016 Perte des données série ICM/ECM Instruments Perte de toutes les données série pour
ICM/ECM/TSSM

U1016 Perte de données série ECM, vitesse du véhicule, interdiction de mouvement du véhicule ou sécurité du groupe motopropulseur
Statut TSM/TSSMU1040 Perte de communication avec ABS Perte de toutes les données série vers
SECTION

U1064 Perte de données série TSM/TSSM Carb/EFI/Instruments Perte de données série de
TSM/TSSM

U1097 Perte des données série du compteur de vitesse Carb/EFI Perte des données série de l'unité du compteur de vitesse
U1255 Message manquant au niveau des données série de connexion des données de défaut EFI du compteur de vitesse
Compteur de vitesse

U1300 Données série Low Carb/EFI Court-circuit du bus série à la masse
U1301 Données série ouvertes/Court-circuit de bus série High Carb/EFI avec batterie
U1302 Bus d'infodivertissement désactivé Bus d'infodivertissement sans fonction

Le bus d'infodivertissement U1306 a perdu la communication avec le bus d'infodivertissement du téléphone mains libres sans
Contacter le haut-parleur du téléphone

U1307 Le bus d'infodivertissement a perdu la communication avec le bus d'infodivertissement CB sans contact avec CB
U1308 Infotainment Bus a perdu la communication avec le futur Infotainment Bus sans contact
extensions futures

U1312 Le bus d'infodivertissement a perdu la communication avec le futur bus d'infodivertissement sans contact
extensions futures

U1313 Le bus d'infodivertissement a perdu la communication avec le bus d'infodivertissement XM sans contact
Radio satellite

U1314 Le bus d'infodivertissement a perdu la communication avec le système de navigation. Le bus d'infodivertissement n'a pas contacté
système de navigation

U1317 Bus d'infodivertissement perdu la communication avec l'amplificateur à haut rendement Bus d'infodivertissement sans
Contact avec l'étage de sortie

Groupe C : ABS

C0562 Tension de l'appareil basse Tension ABS trop faible
C0563 Tension de l'appareil élevée Tension ABS trop élevée
C1014 Erreur interne de l'ECU Erreur interne ABS dans l'ECM
C1017 Défaut du circuit d’alimentation du moteur de la pompe Circuit du moteur de la pompe ABS
C1018 Défaut de haute résistance à la terre du moteur de la pompe ABS Problème de connexion à la terre du moteur de la pompe
Le capteur de vitesse de roue avant C1021 équivaut à un capteur ABS zéro à l'avant sans signal
Le capteur de vitesse de roue arrière C1023 est égal à zéro capteur ABS arrière sans signal
C1025 Signal de vitesse de roue avant Capteur ABS intermittent signaux perturbés avant
C1027 Fréquence du signal de vitesse de la roue avant hors plage Données du capteur ABS avant sorties
Les paramètres
​

C1032 Circuit du capteur de vitesse de roue avant ouvert ou en court-circuit Contact avant du capteur ABS ouvert ou
En court-circuit

C1034 Circuit du capteur de vitesse de roue arrière ouvert ou en court-circuit Contact du capteur arrière ABS ouvert ou
En court-circuit

C1041 Circuit de l'actionneur arrière faible/circuit ouvert Frein arrière ABS
C1042 Circuit de l'actionneur avant ouvert
C1042 Moteur de pompe ouvert Le moteur de la pompe ABS fonctionne (avant le bus CAN)
C1043 Moteur de pompe bloqué Moteur de pompe ABS bloqué (devant le bus CAN)

C1044 Circuit de l'actionneur arrière ouvert
C1052 Circuit de l'actionneur arrière haut
C1055 Défaut interne du calculateur ABS Défaut interne ABS
C1056 Défaut interne de l'ECU ABS - relais statique en court-circuit ON Défaut interne ABS, relais toujours activé
à

C1057 Défaut interne de l'ECU ABS - relais statique court-circuité à la masse Défaut interne ABS, relais
Court-circuit à la terre

C1061 Défaut interne de l'ECU ABS - application avant Défaut interne du solénoïde ABS, actionnement
roue avant

C1062 Défaut interne de l'ECU ABS - Défaut interne du solénoïde ABS de déverrouillage avant, retrait
roue avant

C1065 Défaut interne de l'ECU ABS - application arrière Défaut interne du solénoïde ABS, actionnement de la roue arrière
C1066 Défaut interne de l'ECU ABS - Déverrouillage arrière Défaut interne du solénoïde ABS, retrait
roue arrière

C1094 Contacteur de frein avant toujours activé Contacteur de frein avant activé en permanence
C1095 Contacteur de frein avant ouvert Ligne de contacteur de frein avant interrompue
C1102 Moteur de l'actionneur arrière bloqué Moteur arrière ABS bloqué
C1118 Défaut interne de l'ECU Défaut interne de l'ECU
C1121 Défaut interne de l'ECU Défaut interne de l'ECU
C1151 Libération de la roue avant trop longue Libération de la pression ABS à l'avant trop lente
C1153 Déblocage de la roue arrière trop long. Déblocage de la pression ABS à l'arrière trop lent.
C1158 Programmation d'étalonnage requise Le nouvel étalonnage de l'ABS doit être programmé
C1178 Aucun VIN reçu de l'ECM Aucun VIN reçu de l'ECM
C1184 Le VIN ne correspond pas à l'étalonnage de l'ECU ABS Le VIN transmis ne correspond pas
Calibrage de l'ABS

C1192 Circuit de l'actionneur avant haut
C1193 Moteur de l'actionneur avant bloqué Moteur avant ABS bloqué

C1206 Fréquence du capteur de vitesse de roue avant hors plage Données du capteur ABS avant hors plage
paramètre

C1206 Signal de vitesse de roue arrière Intermittent du capteur arrière ABS signaux perturbés (devant le bus CAN)
C1208 Fréquence du capteur de vitesse de roue arrière hors plage Données du capteur ABS arrière hors plage
paramètre

C1212 Frein avant ou arrière non appliqué avec décélération Effet de freinage sans frein appliqué
C1214 Contacteur de frein arrière toujours activé Contacteur de frein arrière activé en permanence
C1216 Contacteur de frein arrière ouvert Ligne de contacteur de frein arrière interrompue
C1222 Tension ABS basse à la borne 11 Tension ABS à la broche 11 trop faible
C1223 Tension ABS faible - borne 20 Tension ABS à la broche 20 trop faible
C1224 Court-circuit de puissance de l'actionneur avant, circuit élevé, court-circuit positif du moteur avant ABS
C1225 Court-circuit de puissance de l'actionneur arrière, circuit élevé, court-circuit positif du moteur arrière ABS
C1561 Circuit solénoïde d'application avant ouvert ou résistance élevée La pression de freinage avant de la vanne n'est pas
connecté/résistance trop élevée

C1562 Court-circuit du circuit du solénoïde d'application avant, pression de frein avant de la vanne court-circuit à la masse
C1563 Court-circuit du circuit du solénoïde avant, valve haute, pression de freinage avant, court-circuit plus
C1564 Circuit solénoïde de déverrouillage avant ouvert ou pression de freinage de déverrouillage de soupape à haute résistance à l'avant
non connecté/résistance trop élevée

C1565 Court-circuit du circuit du solénoïde de déverrouillage avant, pression de frein de déverrouillage de la soupape faible en court-circuit avant
Dimensions

C1567 Circuit solénoïde d'application arrière ouvert ou résistance élevée La pression de freinage arrière de la vanne n'est pas
connecté/résistance trop élevée

C1568 Court-circuit du circuit du solénoïde d'application arrière, pression de freinage arrière de la vanne courte-circuit à la masse
C1571 Court-circuit du circuit du solénoïde arrière, valve haute, pression de freinage arrière, court-circuit plus
C1572 Circuit solénoïde de déverrouillage arrière ouvert ou vanne à haute résistance pour relâcher la pression de freinage arrière
non connecté/résistance trop élevée

C1573 Court-circuit du circuit du solénoïde de déverrouillage arrière, pression de freinage de déverrouillage de la soupape faible en court-circuit arrière 

Signification des abréviations

Des abréviations sont données pour les codes d'erreur. Voici la signification :

Ouvert/Bas – Rupture de câble/contact manquant
Élevé - court-circuit/court-circuit à la terre
ABS – Système de freinage antiblocage
ACR – Libération automatique de la compression
AFR – Rapport air/carburant
AIS – Solénoïde d’admission actif
ATS – Capteur de température de l’air
BAS – Capteur d'angle d'inclinaison
BCM – Module de contrôle du corps
CAN – Réseau de zone de contrôleur
CCM – Module de régulateur de vitesse
CKP – Capteur de position de manivelle.
DLC – Connecteur de liaison de données
DTC – Codes de problèmes de diagnostic
ECM – Module de commande électronique.
ECT – Température du liquide de refroidissement du moteur.
ECU – Unité de commande électronique
EFI – Injection électronique de carburant
EFP – Pompe à carburant électronique
ET – Capteur de température moteur
FI – Injecteurs de carburant
FPR – Régulateur de pression de carburant
H-DSSS - Système de sécurité intelligent Harley-Davidson
HCU – Unité de commande hydraulique, ABS
HFSM – Module de sécurité mains libres = TSSM
HO2S – Capteur d’oxygène chauffé
IAC - Actionneur de commande d'air de ralenti
IAT – Capteur de température d’air d’admission

ICM - Module de commande d'allumage
IMAP – MAP + IAT dans une seule unité
ISS – Ion Sensing System… détection de détonation
JSS – Capteur de support Jiffy
LHCM – Module de commande gauche
MAP – Capteur de pression absolue du collecteur
RHCM – Module de commande droit
RCM – Module de commande de marche arrière
TCA – Actionneur de commande des gaz
TGS – Capteur de poignée tournante
TMAP – Température de l’air d’admission/pression absolue du collecteur
TP (TPS) – Capteur de position du papillon
TSM/TSSM – (module de sécurité des clignotants/clignotants)
VE – Efficacité du volume
VIN – Numéro d’identification du véhicule
VSS – Capteur de vitesse du véhicule
WSS – Capteur de vitesse de roue

Interroger les codes d'erreur via le compteur de vitesse

Les codes d'erreur peuvent être lus via l'affichage du compteur de vitesse. Tout d'abord avec les carburateurs
Année de fabrication 2004. Mais aussi via des programmes tels que Datamaster avec le TTS Mastertune.
Voici la procédure :

1. Coupez le contact en bas, allumez le guidon en position de fonctionnement.
2. Appuyez et maintenez enfoncé le bouton du compteur kilométrique journalier, tournez la clé de contact sur « Allumage ». Bouton
lâcher. Le rétroéclairage s'allume, l'aiguille du compteur s'éteint, tous
Les voyants s'allument et le mot « diag » apparaît.
3. Appuyez une fois sur le bouton du kilomètre journalier. Le menu de sélection apparaît à l'écran
"PSSPtb", P clignote
4. Chacune de ces lettres représente une zone de diagnostic/zone de mémoire différente. Avec
Vous pouvez passer plus loin à l'aide du bouton kilométrique journalier. P=ECM/ICM (ECM à
injection, ICM pour carburateurs), S=TSM/TSSM, SP=Compteur de vitesse
(vitesse), T=compte-tours (vitesse), b=ABS
5. Si, par exemple, un vélo n'est pas équipé d'ABS, le b n'apparaît pas dans le
Publicité. Sur les vélos plus anciens, il n'y a que trois zones : P-S-C. Le "C" signifie
puis pour le « Instrument Module », c’est-à-dire l’unité tableau de bord/compteur de vitesse.
6. Pour afficher un DTC à partir de l'une des zones ci-dessus, appuyez sur le bouton pour
maintenu enfoncé continuellement pendant au moins 5 secondes. Si un code d'erreur est présent,
Celui-ci apparaît maintenant sur l'affichage numérique. Maintenant, le bouton peut être relâché
devenir. Si aucun code d'erreur n'existe, "aucun" s'affiche. Avec le
Les messages d'erreur sont transmis à l'aide de la touche kilométrique journalier.
7. Si vous souhaitez effacer l'erreur, maintenez enfoncé le bouton du kilomètre journalier jusqu'à ce que
jusqu'à ce que « clear » s'affiche.
Dans les modèles les plus récents dotés d'un système de bus CAN, tels que le Breakout, il y a un changement dans le processus de requête d'erreur qui diffère des modèles plus anciens. L'une des innovations les plus notables est qu'il n'y a plus de commutateur d'allumage traditionnel.

La fonction du commutateur d'allumage sur ces modèles est assurée par l'interrupteur d'allumage sur le commutateur droit.

Un petit indice :

Et comme l’urgence survient plus tôt que vous ne le pensez, entraînez-vous simplement à ignorer les codes d’erreur. Ensuite, vous serez prêt à y parvenir.

Codes flash des anciens modèles à partir de 2000
​

Voici également les codes erreurs (codes flash) des anciens modèles des années 2000 à carburateur.

Ils avaient également installé un petit calculateur qui n'affichait pas les erreurs sous forme de texte brut, voir ci-dessus, mais uniquement sous forme de codes flash.

Les codes flash peuvent être lus sur le connecteur OBD via un câble de liaison de données et un appareil terminal.

Nous avons les câbles Data Link dans notre gamme : cliquez ici pour les articles

Capteur 11TP ouvert/faible
Capteur 11TP élevé
11 Tension de batterie élevée
12 Capteur MAP ouvert/faible
12 Capteur MAP élevé
14 Perte de toutes les données série ECM (état de santé)
14 Tension du capteur ET faible
14 Capteur ET ouvert/haut
15 Tension du capteur IAT faible
15 Capteur IAT ouvert/haut
16 Tension de la batterie faible
16 Tension de batterie élevée
21 Défaut de sortie de virage à gauche
22 Défaut de sortie de virage à droite
23 Injecteur avant ouvert/bas
23 Injecteur avant haut
24 Perte de vitesse du véhicule
24 Bobine d'allumage avant ouverte/faible
24 Bobine d'allumage avant haute/en court-circuit
24 Combustion intermittente du cylindre avant
24 cylindres avant sans combustion
25 Bobine d'allumage arrière ouverte/faible
25 Bobine d'allumage arrière haute/court-circuitée
25 Combustion du cylindre arrière intermittente
25 cylindres arrière sans combustion
25 Sortie de validation d'allumage élevée
31 Sortie d'alarme faible
32 Sortie d'alarme haute
32 Injecteur arrière ouvert/faible
32 Injecteur arrière haut
33 La perte du véhicule empêche le mouvement
33 Contacts du relais système ouverts
33 Bobine du relais système haute/en court-circuit
33 Bobine du relais système ouverte/faible
33 Contacts du relais système fermés

34 Perte de contrôle du ralenti CONTROLE D'AIR DE RALENTI
34 Sortie du démarreur élevée
35 compteur de vitesse bas
35 compteur de vitesse haut
35 Défaut accéléromètre
41 Capteur CKP intermittent
41 Erreur de synchronisation du capteur CKP
41 Contacteur d'allumage ouvert/faible
43 Perte de l'état de sécurité du groupe motopropulseur
Capteur 43VSS bas
Capteur 43VSS haut
53 Erreur de flash de l'ECM
54 Erreur EEPROM de l'ECM
61 Perte des données série TSM/TSSM
63 Données série ECM faibles
63 Données série ECM ouvertes/élevées
63 Données série TSSM faibles
63 Données série TSSM ouvertes/élevées
99 Mot de passe incorrect
99 Mot de passe manquant