Innovation mit dem neuen  Rear Axle Zentrier Ring

Eine weitere Lösung für die Toleranz Herausforderungen bei Harley-Davidson Motorrädern

Die Qualität und Präzision im Maschinen- und Fahrzeugbau sind entscheidende Faktoren, die die Leistung und Zuverlässigkeit von Motorrädern erheblich beeinflussen. Dies gilt besonders für die bekannten "Iron Horses" aus Milwaukee – die Motorräder von Harley-Davidson. Europäische Standards im Maschinenbau legen ein hohes Maß an Genauigkeit und Zuverlässigkeit nahe, doch es ist kein Geheimnis, dass einige Modelle von Harley-Davidson signifikante Herausforderungen in Bezug auf die Toleranz ihrer Bauteile aufweisen.

Schaut euch nur mal die Bilder an wieviel Spiel der Beltspanner in  der Schwinge hat wo er normalerweise präzise geführt werden sollte. Es ist haarsträubend ( Bild 3 ) sowie das Video

Ein spezifisches Problem betrifft den Beltspanner bei belastetem Hinterrad. Bei den meisten Harley-Davidson Modellen trägt der Beltspanner auf der Gewindeseite der Steckachse die volle Last und führt dazu, dass das Hinterrad und die Achse durch das großzügig bemessene Spiel in der Schwinge nach oben gedrückt werden – bemerkenswerterweise nur auf einer Seite. Dies kann dazu führen, dass das Hinterrad schief sitzt, was nicht nur die Fahrstabilität und Sicherheit erheblich beeinträchtigen kann, sondern den Riemen der darunter leidet da er einseitig belastet wird dadurch.

Um dieses Problem zu adressieren, wurde eine innovative Lösung entwickelt: die Rear Axle Adjuster Zentrierringe. Diese kleinen, aber wirkungsvollen Komponenten helfen, das Spiel im Bereich der Hinterradachse auszugleichen und sorgen für eine korrekte und stabile Positionierung des Rades. Die Montage der Zentrierringe ist denkbar einfach und kann auch von Laien durchgeführt werden. Bei den einteiligen Modellen ist es nicht einmal notwendig, die Steckachse auszubauen. Ein einfaches Öffnen der Mutter genügt.

Diese Zentrierringe sind nicht nur eine praktische, sondern auch eine kosteneffektive Lösung für versierte Harley-Fahrer, die das Beste aus ihren Maschinen herausholen möchten. Die ersten Rückmeldungen von Nutzern zeigen, dass diese kleine Anpassung das Fahrverhalten ihrer Motorräder spürbar verbessert hat. Die Motorräder fahren gerader und die Lebensdauer des Belts kann sich dadurch erheblich verlängern.

Für all diejenigen, die auf der Suche nach einer zuverlässigen Lösung für das bekannte Problem der schiefen Hinterräder bei Harley-Davidson sind, bieten diese Rear Axle Adjuster Zentrierringe eine überzeugende Antwort. Es ist eine Investition, die nicht nur die Lebensdauer des gesamten Riemenantriebs deutlich verlängert sondern auch die Fahrsicherheit erhöht und das Fahrerlebnis auf ein neues Level hebt.

Übrigens sieht man anhand den beiden Bildern mit dem Digital Winkelmesser deutlich den Unterschied Vorher - Nachher

Ds Rad, die Bremsscheibe und das Pulley ist also ohne unseren Rear Axle Zentrirring um 0,20°mehr nach Links geneigt. Die Frage kann sich jetzt jeder selbst Stellen ob das von Vorteil ist wenn das Rad von Werk aus schief eingebaut ist.

Folgende Kit's sind zu haben:

Sportster 1991-2003  (2-teilig)

Sportster 2005-2007 (1-teilig)

Sportster 2008-2013 (1-teilig)

Sportster 2014-2020 (1-teilig)

Softail 2008-2017 (1-teilig)

Softail ab 2018      (1-teilig)

Breakout in Vorbereitung

Dyna 2010-2017   (1-teilig)

Verkaufsstart im Juni 2024