Lichtmaschine prüfen

Kleiner Tech-Tipp zwischendruch:

So prüfst Du Deine Motorrad Lichtmaschine mit einem Multimeter

Irgendwann kommt der Gedanke: "Ist meine Lichtmaschine etwa kaputt?"

Bevor Du aber gleich in Panik verfällst und eine neue Lichtmaschine aus dem Katalog bestellst, halt mal inne!

Mit einem einfachen Multimeter, das in keinem Biker-Haushalt fehlen sollte, kannst Du schnell herausfinden, ob Deine Lichtmaschine wirklich den Geist aufgegeben hat oder nicht.

Und so geht's:

Warum ein Multimeter? Wenn Du gern an der Elektrik Deines Motorrads herumbastelst, sei es bei Blinkern oder anderen elektrischen Spielereien, ist ein Multimeter ein unverzichtbares Werkzeug. Es hilft Dir, Probleme zu diagnostizieren, bevor Du unnötig Geld für neue Teile ausgibst.

Prüfung der Wechselstrom Lichtmaschinenleistung:

Schritt 1: Stelle Dein Motorrad auf, starte den Motor und lass ihn im Leerlauf laufen.

Schritt 2: Stelle das Multimeter auf die Messung für Wechselspannung (V AC) ein.

Schritt 3: Verbinde die Multimeter-Pins mit den Ausgangsklemmen der Lichtmaschine.

Schritt 4: Beobachte die Spannung. Bei laufendem Motor 2000 u/min solltest Du konstant etwa 40 bis 56 V sehen, bei verschiedenen Drehzahlen Faustregel 20-28V per 1000 u/min

Prüfung der Gleichstrom Generatoren Lichtmaschinenleistung:

Schritt 1: Stelle Dein Motorrad auf, starte den Motor und lass ihn im Leerlauf laufen.

Schritt 2: Stelle das Multimeter auf die Messung für Gleichspannung (V DC) ein.

Schritt 3: Verbinde die Multimeter-Pins mit den Ausgangsklemmen der Lichtmaschine.

Schritt 4: Beobachte die Spannung. Bei laufendem Motor solltest Du konstant etwa 14V - 14.6V sehen, auch bei verschiedenen Drehzahlen.

Überprüfung auf Totalschaden:

Schritt 1: Schalte das Multimeter auf den Widerstandsmessbereich (Ohm) um.

Schritt 2: Verbinde einen Pin mit der Masse und den anderen mit einem der Lichtmaschinen-Pins.

Schritt 3: Ein defekter Zustand wird oft durch ungewöhnliche oder keine Widerstandswerte angezeigt.

Was die Ergebnisse bedeuten:

Konstante 14V-14.6V an der Batterie, bzw hinter dem Regler gemessen: Deine Lichtmaschine und dein Regler arbeiten normal.

Stark schwankende oder niedrige Spannung: Es könnte ein Problem vorliegen.

Ungewöhnlicher Widerstand: Dies kann auf einen Totalschaden der Lichtmaschine hindeuten.

Fazit: Bevor Du also das nächste Mal in Panik verfällst und den Katalog nach einer neuen Lichtmaschine durchforstest, nimm Dir ein paar Minuten Zeit und ein Multimeter zur Hand. Es ist einfacher, als Du denkst, und kann Dir viel Zeit und Geld sparen!

Ebenso kannst du dich an die Werkstatt deines Vertrauens wenden.

Sie wird Dir auch bei diesem Problem aus der Patsche helfen.

Hast Du Fragen zur Nutzung des Multimeters oder zur Diagnose? Oder vielleicht eigene Erfahrungen, die Du teilen möchtest? Lass es unswissen!

Gemeinsam halten wir unsere Bikes auf der Straße und unser Wissen frisch.

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